Что означает Squawk low и как правильно использовать эту команду на пилотской частоте

Если вы занимаетесь полетами и проверкой безопасности воздушного пространства, то вы, вероятно, слышали о термине «Squawk low». Это код, который используется в авиации для связи между самолетами во время полета. Код, отображаемый на экране радара или радиолокатора, показывает информацию о полете и может быть использован для обзорных указаний и выполнения команд.

Squawk low является одним из видов кодов, которые могут быть назначены для ответчика и отображены на экране. Он используется в основном в аварийных ситуациях или во время работы в аэропортах. Когда код Squawk low установлен на самолете, он сообщает диспетчеру полетов или другим самолетам о возможных проблемах или о необходимости особого внимания.

Установка и использование кода Squawk low зависит от специфических ситуаций и футов переключения, но в основном он применяется в двусторонней связи между командиром самолета и диспетчером полетов. Если ответчик настроен на этот код, то радиолокаторы и другие системы связи могут отправить подтверждение на экран диспетчера полетов.

ФРАЗЕОЛОГИЯ РАДИООБМЕНА

Когда пилот обнаруживает неисправность в работе транспондера, он устанавливает свой транспондер в режим «Squawk low» или «Squawk 2000». Это позволяет диспетчеру распознать, что на борту самолета возникла аварийная ситуация, и пилоту далее могут быть даны индивидуальные указания для выполнения аварийного или обзорного полета.

Использование кода «Squawk low» связано с обеспечением безопасности и контролем полетов в случаях, когда возникают аварийные ситуации или некоторые нештатные ситуации, которые могут повлиять на безопасность полетов. При этом конкретное содержание и значение кода «Squawk low» зависит от диспетчерского обзора ситуации и указаний, которые диспетчер дает пилоту в каждом конкретном случае.

В радиосвязи между пилотом и диспетчером на аэропортах и в воздушном пространстве используются стандартные коды для передачи информации с помощью транспондера. Коды «Squawk low» и «Squawk 2000» относятся к основным режимам работы транспондера и используются в аварийных или опасных ситуациях, когда необходимо передать дополнительную информацию для обеспечения безопасности полетов.

Таким образом, код «Squawk low» является индикатором аварийной или опасной ситуации на борту самолета, который позволяет диспетчеру принять необходимые меры для обеспечения безопасности полета. Он используется как запрос или подтверждение в радиообмене между пилотом и диспетчером, и его использование может быть важным для распознавания и реагирования на аварийные или нештатные ситуации в воздушном движении.

Обзорные радиолокаторы и Транспондер

Транспондер – это устройство, которое устанавливается на борту самолета и работает с использованием множества кодов. Коды могут быть числовыми или буквенными и используются для передачи информации диспетчерскому центру. В зависимости от ситуации, транспондер может быть настроен для выполнения различных функций, например, для распознавания аварийной ситуации или для установки индивидуального кода перед полетом.

Обзорные радиолокаторы представляют собой систему, которая отображает на экране радара информацию о полетах самолетов. По сути, это диспетчерское приложение, которое использует информацию от транспондеров для отслеживания полетов самолетов. С помощью обзорных радиолокаторов диспетчеры получают информацию о подходящих по высоте и времени полетов, а также имеют возможность запрашивать дополнительные данные у пилотов.

Применение обзорных радиолокаторов и транспондеров

Применение обзорных радиолокаторов и транспондеров имеет множество практических применений. Например, при выполнении полетов в неконтролируемых воздушных пространствах пилоты обязаны устанавливать коды на транспондере согласно правилам фразеологии и аварийной ситуации.

В некоторых случаях транспондеры могут использоваться для передачи диспетчерскому центру дополнительной информации о полете, такой как координаты самолета или его назначение. Также транспондер может использоваться для установки кода, который соответствует аварийной ситуации и служит сигналом для немедленных действий со стороны диспетчера.

Коды Squawk low и их использование

Один из важных видов кодов на транспондере – это коды Squawk low, которые используются в особых случаях при воздушных полетах. Squawk low – это код, который соответствует минимальным высотам полета. Например, в России и странах СНГ такие коды начинаются с сочетания «Charley».

Использование кодов Squawk low позволяет диспетчерам получать информацию о высоте полета самолетов и использовать ее для принятия решений. Например, при полетах по правилам визуального контакта, диспетчер может запросить у пилота код Squawk low для установки конкретной высоты полета. Или в случае аварийных ситуаций, код Squawk low может быть использован для обозначения потенциально опасной высоты полета и требования изменить высоту для безопасности полета.

В итоге, обзорные радиолокаторы и транспондеры играют важную роль в воздушной навигации, предоставляя диспетчерам информацию о полетах самолетов. Коды Squawk low являются одним из важных аспектов работы транспондеров и позволяют более точно определить высоту полета самолета, что в свою очередь способствует безопасности полетов.

Основные коды

Код «Squawk low» указывает на использование аварийного режима самолетным транспондером. Транспондер — это устройство на борту самолета, которое передает настройку радиообмена и передает информацию о полете на экраны и радары в аэропортах и центрах управления движения воздушным пространством.

Транспондеры включают в себя множество стандартных кодов, которые можно назначить рейсу для контроля движения и безопасности полетов. Одним из таких кодов является «Squawk low». В фразеологии авиационной радиосвязи «squawking» означает назначение кода на транспондере и его использование в радиообмене.

Когда самолет находится в аварийной ситуации или есть неисправность на борту, пилот может понизить код на транспондере до значения «Squawk low». Этот код будет индивидуальным меткой на радаре и указывает диспетчерам, что самолет находится в аварийной ситуации или имеет проблему, требующую особого внимания.

С помощью кода «Squawk low» пилоты и диспетчеры могут обмениваться информацией о ситуации на борту самолета и координировать дальнейшие действия. Код отображается на экране радара и предоставляет дополнительную информацию о полете и проблеме самолета.

В зависимости от настройки самолетного транспондера, «Squawk low» может быть представлен в виде кода из цифровых или буквенных символов, либо комбинации из них. Большинство современных транспондеров, таких как FSInn, позволяют использование как цифровых, так и буквенных кодов.

Основное применение кода «Squawk low» — в контексте аварийной ситуации, когда есть потребность в быстрой и четкой информации о полете самолета для диспетчеров и других ответчиков. Код может быть также использован в других ситуациях, требующих особого внимания и координации действий.

Аварийные коды ответчика

Воздушные суда используют транспондеры для связи с радарами и авиационными органами во время полетов. Транспондеры основным образом используются для передачи информации о движении самолета и для подтверждения исправности оборудования.

В рамках радиосвязи между диспетчером и командиром воздушного судна могут быть использованы коды-ответчики, такие как Squawk low или Charley.

• Коды-ответчики могут быть использованы в симуляторе FSInn или в другом аналогичном программном обеспечении для создания ситуации, при которой приходится справляться с неисправностью транспондера.
• Запрос на использование таких кодов может быть сделан радиостанцией или воздушным диспетчером в случае необходимости обзорные радиолокаторы аэропортов или органов правил полетов и двусторонней радиосвязи.
• В случаях, когда транспондер работает в режиме Secondary, можно использовать коды-ответчики для изменения режима работы транспондера или для запроса подтверждения исправности.
• Основные буквенных коды-ответчики, такие как Charley, могут быть использованы для передачи сообщения о ситуации, которая может возникнуть на борту воздушного судна.

В режиме работы транспондера Secondary, использование кодов-ответчиков может быть полезно в ситуациях, связанных с неисправностью транспондера, обновлением его программного обеспечения или для передачи сообщения о потенциально аварийной ситуации на борту.

Например, код-ответчик Squawk low (7400) используется для обозначения чрезвычайной ситуации или возможного взлета или посадки, в то время как код-ответчик Charley (7500) обозначает воздушное пиратство или угрозу безопасности на борту самолета.

В индивидуального самолетах, в находится в полетах в рамках СНГ и в которых используется стандартные настройки, использование кодов-ответчиков обычно не требуется, так как данные коды-ответчики применяется для специализированных операций и в основном используется в коммерческой авиации.

В симуляторе полетов FSInn, для использования кодов-ответчиков необходимо наличие Вторичных ответчиков и их настройка в соответствии с задачами полета.

Как работает Транспондер

В режиме «Charley» транспондер может быть настроен на использование стандартных кодов, которые используются для контроля движения воздушного пространства. Коды Charley могут указывать на правила полетов, такие как VFR (полет по правилам видимости) или IFR (полет по приборам), и могут быть использованы для распознавания симуляторами или отображены на экране диспетчера.

В некоторых случаях можно использовать squawk codes в качестве указаний для диспетчера, чтобы понять, что делать в аварийной ситуации или в случае запроса дополнительной информации. Например, код 7700 обозначает аварийный режим, а код 7600 — проблемы со связью.

Коды Charley могут быть использованы в соответствии с фразеологией полетов и указаниями диспетчера. Например, если диспетчер указывает «Squawk low», это означает, что командир самолета должен настроить транспондер на низкий код. Низкий код обычно используется при выполнении обзорных полетов или при использовании транспондера вторичного режима.

Вторичные режимы транспондера позволяют передавать дополнительную информацию о полете, такую как высота над уровнем моря, скорость и т. Д. Например, при настройке на код 1200 на экране диспетчера может отображаться информация о высоте полета в футах. Это может быть полезно при контроле воздушного движения и отслеживании полетов.

Таким образом, понимание работы транспондера и использование различных режимов кодов может быть важным для командирa самолета во время полета. Необходимо следовать указаниям диспетчера и фразеологии полетов, чтобы правильно настроить транспондер в соответствии с выполняемым полетом и ситуацией.

Список кодов ответчика для некоторых аэропортов СНГ

Установка дополнительной настройки на транспондере, известной как Squawk low, позволяет использовать вторичные коды ответчиков в режиме «low altitude». Этот код используется в радиообмене между самолетом и диспетчерскими органами для передачи информации о высоте полетов.

Основные коды ответчика в режиме Squawk low имеют вид 00xx, где xx может быть любым числом от 01 до 77. Коды 00xx предназначены для подтверждения применения аварийной симуляторе полета или для использования в обзорные целях.

Дополнительные коды ответчика в режиме Squawk low имеют вид 12xx, 34xx, 56xx, где xx может быть любым числом от 01 до 77. Эти коды используются для передачи специальных указаний диспетчером или командиром самолета.

Для выставления кода ответчика в режиме Squawk low в радиосвязи с диспетчером используется код «charley» или «code 7340». Этот код должен быть подтвержден диспетчером после запроса кодов ответчиков. В случае, если диспетчер запросил Squawk low, самолет должен установить код ответчика 7340, чтобы получить дополнительные указания.

Список кодов ответчика для некоторых аэропортов СНГ:

• Шереметьево (UUEE): код 0046 используется для дальнейших инструкций по трассировке;
• Домодедово (UUDD): код 1234 используется для аварийных ситуаций;
• Внуково (UUWW): код 5612 используется для перехватов и распознавания;
• Пулково (ULLI): код 7723 используется для информационных целей;
• Кольцово (USSS): код 4532 используется для контроля движения;
• Толмачево (UNNT): код 2301 используется для подтверждения правил двусторонней радиосвязи.

Что делать, если нет диспетчера?

Во множества аэропортов существует аварийный режим связи — режим двусторонней радиообмена, либо режим аварийной связи, в котором самолет использует радарный отражатель, называемый транспондером.

В ситуации, когда нет диспетчера, основные указания по движению рейсу и контролю полетов предоставляются через использование транспондера.

Транспондер – это радиоустройство на борту самолета, которое используется для подтверждения своего кода и передачи дополнительной информации. С его помощью можно указывать неисправность транспондера и использование его в аварийном режиме.

Если диспетчера нет, самолетный транспондер может устанавливать аварийный режим связи. В этом режиме он указывает на аварийную ситуацию, такую как потеря управления, пожар на борту или другие экстренные случаи.

Функция Squawk low в данном случае означает использование низкого приоритета транспондера. В низком режиме транспондер передает код полета, но без распознавания буквенных идентификаторов. Это дополнительная мера безопасности в ситуациях, когда нет диспетчера на земле.

Список некоторых стандартных кодов, которые используются в полетах, включает в себя, например, код 7700, который указывает на аварийную ситуацию на борту. Также есть коды для указания о сложностях экипажу (код 7600, если проблемы с радиосвязью, и код 7500, если самолет захвачен). Эти коды передаются вместе с информацией о полете самолета по радиочастоте и обрабатываются специальными службами.

В случае отсутствия диспетчера и возникновения аварийной ситуации, пилот должен включить Squawk low, чтобы указать на аварийность полета и получить необходимую помощь.

Например, в аэропорту UMKK, если транспондер работает в режиме Squawk low, это может означать, что самолету нужна дополнительная помощь и контроль.

Основные действия в отсутствие диспетчера:

• Включить аварийный режим связи транспондера.
• Подтвердить код полета.
• Предоставить основную информацию о полете и его характере.
• При необходимости использовать дополнительные коды для передачи информации о сложностях.
• Следовать инструкциям и указаниям от авиационных служб, которые обрабатывают передаваемую информацию.
• Постоянно поддерживать связь с авиатехническими службами и получать необходимую поддержку и помощь.

Важно:

Если режим Squawk low используется, следует помнить о том, что это говорит о наличии аварийной ситуации на борту. Для безопасности самолета и экипажа необходимо соблюдать все указания и инструкции, которые будут получены от авиационных служб.

Squawk low — что значит

Режимы работы транспондера

Транспондер на самолете имеет несколько режимов работы, которые позволяют делать запросы и передавать информацию различным органам связи и контроля:

• Charley: стандартный режим транспондера, используемый во время полетов. Это основной код, который обычно устанавливается диспетчером.
• Squawk low: аварийный режим транспондера, который можно использовать в ситуациях экстренного вызова или нештатных полетов.
• UmKK: режим транспондера, используемый в некоторых аэропортах СНГ, чтобы связаться с диспетчерским центром.

Как использовать Squawk low

Если вам нужно установить Squawk low на своем самолете, вам необходимо в поле «Squawk code» в FSInn или другом симуляторе полетов ввести соответствующий аварийный код. В ответчике (транспондере) самолета этот код будет отображаться как Squawk low.

При использовании Squawk low вам следует учесть, что это аварийный режим, и его использование должно быть обоснованно и оговорено с диспетчером или другими контрольными органами. Не следует использовать Squawk low без необходимости или для игровых целей.

В реальной авиации Squawk low может быть использован в ситуациях аварийной радиосвязи или для запроса дополнительной информации от диспетчера. Однако в симуляторе полетов этот режим не имеет специфического содержания, поэтому его значение может быть определено в зависимости от обзорных правил, установленных в соответствующем симуляторе.

Цифровые коды индивидуального распознавания

Для воздушных судов существует специальный код, известный как Squawk code (также известный как транспондерный код). Он представляет собой четырехзначное число, используемое для индивидуального распознавания самолетов в воздушном пространстве. Этот код передается с помощью транспондера, который находится на борту самолета и облегчает связь с радиостанциями и диспетчерами во время полетов.

Основные режимы работы транспондера — режим А, режим С и режим S. В радиосвязи с транспондером используется фразеология, в которой присутствуют буквенные и цифровые обозначения. Например, в случаях использования кода Squawk low, буква «L» внутри кода указывает на низкий требуемый выход мощности радарного ответчика.

В контексте Squawk low, цифровой код, находящийся после буквы L в фразеологии (например, umkk), указывает на дополнительную информацию, неисправность или ситуацию, которую диспетчер должен понять и учесть при взаимодействии с экипажем. Например, код umkk может указывать на неисправность радиолокаторов или другую аварийную ситуацию.

При использовании Squawk low, ответчик (транспондер) установлен во вторичные режимы, а код (который должен быть содержанием радиолокатора) указывает на информацию, требующую подтверждения или дальнейших указаний от диспетчера.

Настройка кодов в транспондере зависит от правил полетов и требований, установленных полетными службами. Чтобы сделать настройку кода Squawk low, экипаж должен понять, что требуется от него и ввести соответствующий код на экране транспондера.

Цифровой код	Значение
umkk	Дополнительная информация или неисправность радиолокаторов
…	…

Таким образом, Squawk low — это дополнительный режим использования транспондера, который предоставляет дополнительную информацию и указывает на определенные ситуации, которые требуют взаимодействия с диспетчером. Он является частью стандартных процедур самолетного движения и облегчает связь и обмен информацией в воздушном пространстве.

Видео:

Opening & Unboxing Fan Mail! | Merry Christmas 2022

Opening & Unboxing Fan Mail! | Merry Christmas 2022 by Cutting Edge Engineering Australia 268,400 views 11 months ago 19 minutes