Значение термина Blue HDi: все, что вам нужно знать

Blue HDi – это технология, разработанная компанией Peugeot для снижения выброса вредных веществ в окружающую среду. Эта система считается одной из лучших в мире и является ответом на строгие стандарты по экологической безопасности. Что же делает Blue HDi настолько особенной?

Основа Blue HDi – это система SCR (Selective Catalytic Reduction), которая включает в себя мочевину (AdBlue) – углекислый газ и воду. Этот компонент позволяет снизить содержание оксидов азота, которые являются одними из главных загрязнителей воздуха. Blue HDi имеет дополнительный бак, в котором хранится мочевина, а специальный катализатор превращает оксиды азота в азот и воду.

На первый взгляд может показаться, что система Blue HDi довольно проста и само собой разумеется должна прекрасно работать. Однако, не все так просто. В процессе работы дизельные двигатели выделяют много сажевых частиц и окиси азота. Если просто использовать мочевину, то фильтр будет забиваться слишком быстро, а система будет работать неэффективно. Поэтому в Blue HDi имеется два фильтра – сажевый фильтр и SCR-фильтр, которые работают последовательно и позволяют максимально эффективно очистить выхлопные газы.

Что такое BlueHDi? — Аммиак и другие компоненты

В самом сердце системы BlueHDi находится компонент, называемый AdBlue, который состоит из мочевины, реагента и водяного раствора. Этот реагент впрыскивается в газовые отработанные продукты в специальном фильтре, который называется SCR-фильтром или ДВС-фильтром.

Когда AdBlue встречается с выхлопными газами в SCR-фильтре, происходит процесс внедрения мочевины (аммиака) в систему. В результате этого процесса происходит selektive каталитическое воздействие на молекулы оксидов азота (NOx) и их превращение в водяной пар и безвредный газ азота (N2).

Система BlueHDi позволяет работать с двигателями в широком диапазоне температур, от очень низких (например, при запуске двигателя в морозную погоду) до очень высоких, что делает ее эффективной и надежной во всех условиях эксплуатации.

Кроме системы SCR, BlueHDi также включает в себя другие компоненты, такие как технология Denoxtronic, которая отвечает за диагностику и управление системой Denox, и сажевый фильтр для дополнительной очистки выбросов. Все эти компоненты работают вместе, чтобы обеспечить максимальную эффективность и минимальное влияние на окружающую среду.

Так что если вы задаетесь вопросом, что такое BlueHDi, то теперь вы знаете — это система для снижения выбросов вредных веществ в газовых отработанных продуктах дизельных двигателей, которая разработана Peugeot для использования в своих автомобилях.

Двигатели Peugeot 1.5 HDi: Всё в одном

Двигатели Peugeot 1.5 HDi, известные также как Blue HDi, представляют собой эффективные и экологичные дизельные двигатели, которые отвечают самым строгим нормам выбросов вредных веществ.

Система Blue HDi была разработана Peugeot для улучшения окружающей среды и снижения выбросов вредных веществ. Но что означает аббревиатура HDi? Это обозначение означает Common Rail Diesel Injection, что означает, что система впрыска использует высокое давление, чтобы обеспечить лучшую производительность и экономию топлива у двигателя. При этом модификация Blue HDi удовлетворяет всем требованиям стандарта Euro 6.

Одной из ключевых особенностей двигателей Peugeot 1.5 HDi является использование системы Denoxtronic 2.0 и внедрение технологии SCR (Selective Catalytic Reduction), что позволяет эффективно снижать выбросы оксидов азота. Система Denoxtronic 2.0 специальным образом впрыскивает мочевину (реагент Adblue) в выхлопную систему. Реагент взаимодействует с оксидами азота и превращает их в азот и водяной пар — безвредные компоненты, которые выходят из выхлопной системы.

Если мочевина используется некорректно или в недостаточном количестве, особенно при низкой температуре, то это может привести к забиванию сажевого фильтра, что в конечном итоге может вызвать серьезные проблемы с двигателем. Поэтому очень важно использовать качественную мочевину и придерживаться инструкций производителя относительно ее использования.

Оптимальное функционирование системы Denoxtronic 2.0 зависит от качественного состояния всей системы, включая резервуар для мочевины, датчики, насосы и другие компоненты.

Для надлежащего контроля ситуации и диагностики системы в Peugeot автомобилях применяют также новую технологию — систему определения состояния doodlebug (Detection of Deterioration of Diesel Engine Lubricating Oil function). Она контролирует уровень масла двигателя и его старение, чтобы дать рекомендации при необходимости замены.

Таким образом, двигатели Peugeot 1.5 HDi (Blue HDi) — это полностью сбалансированная система, которая придумана и разработана для обеспечения лучшей производительности и экологичности двигателей. Старшие модели моторов также могут обеспечить систему регенерации сажевого фильтра (запаление двигателя, чтобы сжечь сажу и очистить фильтр). Такое обслуживание регенерации позволяет системе работать оптимально.

Peugeot 1.5 HDi (Blue HDi) — самая современная разработка Peugeot в области дизельных двигателей. Они отличаются своей экологичностью, низким уровнем выбросов вредных веществ и высокой эффективностью.

Теперь, когда вы знаете о двигателях Peugeot 1.5 HDi все-все-все, вы можете без опаски покупать автомобили с такими двигателями и быть увереными в их экологичности и надежности.

Конструкция двигателей Peugeot 1.5 BlueHDi: Упор на качество

Основными особенностями конструкции двигателей Peugeot 1.5 BlueHDi является наличие системы SCR (Selective Catalytic Reduction) и бака для хранения мочевины (AdBlue). SCR-система позволяет снизить выбросы оксидов азота, которые являются основным источником загрязнения воздуха от автомобилей.

Конструкция Peugeot 1.5 BlueHDi предусматривает использование фильтра для очистки выбросов от некоторых вредных частиц. Очень важно, чтобы фильтр не забивался и продолжал эффективно работать. В этом помогает технология denoxtronic, которая контролирует работу SCR-системы и подачу мочевины в правильной пропорции.

Однако, иногда возникают ситуации, когда фильтр забивается из-за высокой температуры выхлопных газов или несовершенства процесса внутреннего сгорания. В этом случае система автоматически переходит в режим регенерации, при котором происходит сжигание накопившихся частиц. Этот процесс использует высокую температуру выхлопных газов и требует подачи специального реагента — мочевины, чтобы очистить фильтр от накопившихся частиц.

В обычных условиях владельцу автомобиля необходимо периодически заправлять бак с мочевиной. Однако, если внезапно запас мочевины заканчивается, водителю будет сообщено о необходимости заправки через информационный дисплей на панели приборов.

Покупателям Peugeot 1.5 BlueHDi доступны различные опции, включая модификации с баком большей ёмкости для мочевины и системой заправки AdBlue. Это дает возможность выбрать наиболее подходящую конфигурацию для своих нужд и обеспечить более длительные промежутки между заправками.

Конструкция двигателей Peugeot 1.5 BlueHDi была разработана с упором на качество и долговечность. Использование SCR-системы и фильтра позволяет снизить выбросы вредных веществ и сделать эксплуатацию автомобилей более экологически чистой.

Peugeot 1.5 BlueHDi — это одна из лучших технологий, которые Peugeot предложил к производству на рынке дизельных двигателей.

SCR BlueTEC AdBlue и DeNOxtronic для уменьшения выбросов — Покой нам только снится

SCR (Selective Catalytic Reduction) — это технология, которая использует реагент AdBlue, состоящий из мочевины, для превращения оксидов азота в воду и азот. AdBlue вливается в специальный бак, расположенный в автомобиле, и дозируется автоматически в соответствии с потребностью двигателя.

SCR-система включает компоненты, такие как катализатор, фильтр для частиц и датчики, которые позволяют двигателю работать в оптимальном режиме и обеспечивать максимальную эффективность очистки выхлопных газов. В процессе очистки SCR-система преобразует оксиды азота в азот и воду, что значительно уменьшает их вредное воздействие на окружающую среду.

Чтобы система SCR BlueTEC AdBlue функционировала правильно, необходима высокая температура, которая достигается при работе мотора. Поэтому, чтобы избежать замерзания или замедления реакции в холодных условиях, система имеет водяной тепловой обменник, который выделяет тепло и поддерживает оптимальную температуру в системе даже в холодную погоду.

AdBlue, который содержит в себе аммиак (NH3), используется как реагент для нейтрализации оксидов азота в катализаторе SCR-системы. При этом реагент превращается в азот и воду, что делает выхлопные газы гораздо менее вредными.

Важно отметить, что система SCR BlueTEC AdBlue требует постоянного контроля и диагностики, чтобы гарантировать правильную работу и обеспечить максимальную эффективность очистки выхлопных газов. Поэтому, в комплектации Peugeot Blue HDi, есть специальные опции, такие как DeNOxtronic, которые облегчают и упрощают процесс диагностики и обслуживания системы.

Таким образом, SCR BlueTEC AdBlue — это технология, которая делает дизельные двигатели более экологически чистыми, уменьшая выбросы оксидов азота и повышая их эффективность. Однако, чтобы достичь оптимальной работы системы SCR, необходимо правильно использовать и обслуживать все компоненты этой системы.

Всего в Peugeot Blue HDi доступно несколько модификаций двигателей, включая двигатели различной мощности и объема. Каждая модификация оснащена системой SCR BlueTEC AdBlue для снижения выбросов и соответствия стандартам экологической безопасности.

ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ BLUEHDI: Для ещё большей эффективности

Нужно убрать сажевый фильтр

Все-все-все​ смотрели в сторону различных опций: некоторые хотели, чтобы в баке хранилась мочевина, вода или другие компоненты, а некоторые предложили придумать систему периодической диагностики дизельных газов.

Аdblue и бак для мочевины

Но вместо всего этого Peugeot пришла к мнению, что время работать мочевиной пришло. Дизельные двигатели с технологией BlueHDi используют мочевину (AdBlue) в процессе снижения оксидов азота (Nox) и фильтрации частиц. Такое решение стало правильным, так как получается такое — сажевый фильтр в системе не используется вовсе.

В системе используется два главных компонента: мочевина (AdBlue) и система эксплуатации мочевины (SCR) для обработки выхлопных газов. Мочевина в системе используется для снижения оксидов азота с помощью превращения их в азот и воду.

SCR: регулировка температуры

Процесс работает так: электронная система управления двигателем регулирует впрыск мочевины в гребёнку гранул на двигателе и контролирует объём внутри системы SCR. Избыток мочевины, которая не превратилась в азот и воду, удаляется через трубку в водяной бак. В зависимости от температуры системы сажевых фильтров и типа ситуации, система SCR сама адаптируется для оптимальной работы.

Командные центры двигателя определяют эффективность этих процессов в режиме реального времени, что делает двигатели BlueHDi от Peugeot ещё лучше для обработки выхлопных газов.

NOx: Denoxtronic и диагностика газов

Дизельные двигатели BlueHDi также оснащены уникальным Denoxtronicом – это система впрыска мочевины, которая способна работать даже при слишком низкой температуре. Это означает, что даже в холодные периоды года двигатели BlueHDi всегда будут работать в оптимальном режиме и соответствовать экологическим нормам.

Установлена также система диагностики газов, которая следит за работой SCR и предупреждает водителя о необходимости заправки мочевины. Если водитель забудет дозаправить бак с мочевиной, система ограничит скорость и через некоторое время остановит двигатель.

Этапы снижения Nox

Сам процесс снижения оксидов азота с помощью системы BlueHDi проходит через несколько этапов:

1. Фильтрация частиц — сажи и прочих микрочастиц
2. Снижение оксидов азота до азота
3. Облегчение процесса сжигания мочевины и азота, а не кислорода
4. Создание барьера, чтобы защитить окружающую среду от выхлопных газов

Всё это позволяет дизельным двигателям BlueHDi быть лидерами в своём классе и сделать мир лучше и чище.

Автомобили с технологией BlueHDi — Встречайте будущее

Технология BlueHDi, разработанная компанией Peugeot, представляет собой новую систему очистки выхлопных газов дизельных автомобилей. Она предназначена для сокращения выбросов загрязняющих веществ и соответствует самым строгим экологическим нормам.

Особенностью автомобилей с технологией BlueHDi является их способность работать в самом оптимальном режиме с самым наилучшим расходом дополнительного реагента — мочевины (AdBlue). Это позволяет добиться максимальной эффективности системы очистки выхлопных газов и снизить уровень выбросов вредных веществ.

Как же работает система BlueHDi? Все-все-все​ довольно просто. Во время работы двигателя, отработавшие газы проходят через специальный сажевый фильтр, который улавливает частицы и осаждает их на своей поверхности. Но не стоит волноваться, ведь наш сказочно умный двигатель сразу же сообщает системе, когда фильтр достигает своей максимальной емкости, и тогда, в самую последнюю минуту он стартует програму очистки и все частицы сгорают внутри фильтра. Все, что вы можете заметить – это снижение мощности двигателя на короткое время и слабая активность на стоянке во время процесса регенерации фильтра. После этого фильтр полностью очищается и будет работать как новый, положа машину на полочку в покой.

Температура сгорания частиц начинается уже при 450–500 градусах по Цельсию, но очень часто нужно поддерживать её на достаточно высоком уровне, примерно 600 градусов, чтобы фильтр идеально регенерировался. Но тут у нас возникает проблема, ведь эту температуру так сильно играется только при активной езде, но не в пробках, и вот тут-то на помощь приходит система BlueHDi. Она увеличивает температуру сгорания частиц в фильтре, используя AdBlue и систему впрыска жидкости непосредственно в глушитель. В конце двигатель работает так, словно там никакого злого фильтра нет.

Важно отметить, что мочевина необходима для работы системы очистки выхлопных газов, но не для работы самого двигателя. Она не сжигается внутри двигателя и не влияет на его работу, поэтому не требует дополнительного топлива для своей работы. Всё, что Вам нужно, это время от времени долить мочевину в специальный бак на автомобиле.

Конструкция системы BlueHDi также заслуживает внимание. Система состоит из нескольких компонентов: сажевого фильтра, катализатора оксидов азота (NOx) и модуля обработки мочевиной. Эти компоненты максимально оптимизированы для обеспечения эффективного снижения выбросов вредных веществ и максимальной чистоты выхлопных газов.

Плюсы и недостатки технологии BlueHDi:

• Плюсы:
• Снижение выбросов вредных веществ;
• Соответствие экологическим стандартам;
• Эффективность работы системы очистки;
• Сокращение расхода мочевины.
• Недостатки:
• Зависимость от качества мочевины;
• Необходимость дополнительного обслуживания и дозаправок мочевиной;
• Высокая стоимость иследования и замены компонентов.

Технология BlueHDi является одной из наиболее эффективных систем очистки выхлопных газов для дизельных автомобилей. Она значительно сокращает выбросы вредных веществ и соответствует самым современным экологическим требованиям. Поэтому, если вам интересны автомобили, обладающие высокой экологической эффективностью, то автомобили с технологией BlueHDi — ваш выбор!

Видео:

How to replace the diesel fuel filter PEUGEOT 208 1 1.6 BlueHDI ⛽

How to replace the diesel fuel filter PEUGEOT 208 1 1.6 BlueHDI ⛽ by UseTool EN 23,570 views 2 years ago 5 minutes, 18 seconds